MICHELIN PILOT SPORT CUP2 CONNECT

Publié par PneuSystem sur 26 Juin 2020, 17:35pm

Catégories : #Automobile, #Pneus, #Véhicule

Le nouveau pneu MICHELIN Pilot Sport CUP2 CONNECT a été conçu en intégrant un conteneur destiné à recevoir un capteur, ce qui fait de lui le premier pneu de série 100% connectable. Les utilisateurs n’ont alors plus qu’à y insérer les capteurs de la solution MICHELIN Track Connect afin de profiter des multiples fonctionnalités de l’ensemble et optimiser encore plus leurs performances lors de roulages sur circuit..

Un pneu repensé pour une conduite optimale

Si le Michelin Pilot Sport Cup 2 était déjà une référence sur circuit avec des records de vitesse en pagaille, le manufacturier a repoussé ses limites avec une nouvelle architecture de son pneu. Le nouveau semi-slick Pilot Sport Cup 2 Connect associe plusieurs nappes de polyester, d’acier et de polyamide qui améliorent sa stabilité et sa sécurité tout en gardant sa sportivité. Le manufacturier clermontois a également ajouté de nouvelles technologies dans la structure et la bande de roulement du pneu :

"Wavy Summit Architecture" : l’ajout d’une couche de caoutchouc sous le câble en acier de la structure permettrait de faire baisser le temps de réponse de la gomme lors de la conduite tout en apportant encore plus de sportivité au volant ;

"Dynamic Response Technology" : une fine ceinture en aramide et en nylon juste en dessous de la bande de roulement améliorerait la précision de conduite et le comportement du pneu à haute vitesse ;

"Bi Compound Technology" : une bande de roulement asymétrique avec sur le côté extérieur un élastomère souple qui augmenterait l’adhérence sur sol sec dans les virages serrés. Côté intérieur, l’élastomère plus rigide optimiserait la précision de conduite ;

"High Molecular Chain" : un mélange de gomme plus homogène qui augmenterait l’adhérence sur sol mouillé tout en faisant baisser la résistance au roulement pour une utilisation plus efficiente du pneu ;

"Track Longevity Technology 2.0" : des renforts sur l’épaule extérieure du pneu qui le rendrait plus résistant à l’usure sur circuit tout en augmentant ses performances à l’usage et en les maintenant tour après tour.